Mon Optimax 225 cv fait la gueule !

Bien rangé dans le garage depuis septembre, je ne l'avais pas démarré. Je me dis qu'il faut tout de même le faire tourner de temps en temps... Alors je tourne la clef ... veu-veu-veu... rien. Cet été il démarrait au 1/4 de tour !

Je ne m'y connais pas du tout sur ce moteur. Alors je ne comprend pas bien ce qu'il me dit.
Batterie un peu faible 11,5v oups. je recharge la batterie 12,7v veut-veu-veu un peu faiblard les tours et biiiiiip en continu. Pas de démarrage !
Il dit quelque chose mais je ne comprend pas.
Je me suis dit que sans son capot il ne voulait pas démarrer ... non pareil.
Je ne l'ai pas branché sur le tuyau d'arrosage, c'était juste pour le démarrer quelques seconde. Faut il qu'il soit absolument avec de l'eau ?

Fin septembre, j'ai fait quelque entretien simple dessus.
Courroie et galet du compresseur alternateur, Filtre a essence, filtre a air du compresseur, et aspersion de oil gard mercury, huile d'embase. 
rien de très important, ce n'est pas une révision juste un entretien. je ne l'ai pas démarrer depuis.
Maintenant, il n'est plus d'accord et bip en continu.


Avez vous un avis ? Certain connaissent bien ce moteur.

Bonjour Guillaume, c'est vrais que j'ai trouvé le démarreur un peu faible.
Je vais essayé cela c'est le plus facile.

Avec les Optimax la batterie est très importante car, tu peux avoir du voltage mais pas d’ampérage, ton démarreur tourne mais jamais le moteur ne démarrera, c'est la panne la plus c0n car tu ne comprends pas ce qui se passe, cela m'es arrivé , j'ai un jour perdu 1h sur la cale à cause de cette panne  

 

par contre il a quoi comme type de batterie notre ami

celle du bateau c est également une AGM en cca je crois de memoire elle dois etre a 815

Ma batterie est relativement grosse mais l'étiquette n'est pas visible. La connerie c'est que j'ai laissé le coupe contact à télécommande branché dessus pendant 3,5 mois plus pendant le changement de hauteur du moteur pas mal de jeu avec le trim.
Et la suite je n'ai pas vérifier ni débrancher ma batterie.
Du coup réveil à 11,5V par 5°C, elle n'a pas bien apprécier même si elle est en charge lente depuis 2 jours. je l'ai peut être définitivement mise à plat.
Je vais prendre l'optima du Range, remise en charge et essai demain ou après demain car je suis en déplacement.

Merci pour votre aide.



petite blague en passant :
Ce matin je fait donc cet essai moteur, avant de partir. J'étais habillé complètement pour partir en moto.
Je remettait le capot de l'optimax, en me disant, peut être un connecteur qui empêche le démarrage sur le verrouillage du capot...
Il ne s'emboite pas bien, il faut que je descende du bateau pour mieux le positionner.
Je saute et PoFF un grand bruit dans le garage en même temps que je m'appui sur le boudin et saute !  Mer..de ! qu'est ce que c'est... J'ai péter un truc en sautant ?
En même temps, je me sens un peu oppressé dans mon blouson.    Et puis un petit bruit de dégonflement

J'ai déclencher mon gilet air-bag Moto ! En sautant du bateau.
Bon preuve est faite que cet air-bag fonctionne bien car il est sur un capteur intégré accélération et gyroscope.
Si certain d'entre vous sont motard, je recommande celui ci. Airbag Hi-Connect bien plus rapide et sur qu'un airbag avec une laisse qui n'est jamais suffisamment tendu et pas non lus dans le bon sens de traction quand vient la chute ou l'accident.
Preuve en ai qu'il fonctionne à la perfection, test réalisé sans même un accident. Il fonctionne quelque soit la moto puisqu'il n'y est pas relier même en bateau ou pour cavalier.    Bon maintenant il doit être réarmé et tester, c'est un poil cher l'étourderie.

Après la "batterie faiblarde", les autres "grands classiques du merdouillage" au démarrage  dont  

- cosses dé-serrées ou mal serrées
- cosses oxydées
- câble oxydé ou en partie sectionné ==> donc diamètre trop faible pour faire passer l' ampérage nécessaire  

Bonjour

lorsque mon bateau est en hivernage, comme depuis peu !   ma batterie est systématiquement débarquée, et mise au " chaud "
dans mon garage connectée en permanence en maintien de charge

c'est petit appareil  sont très pratique,  peu couteux et servent pour tous types de véhicule 6 , 12 ou 24 V , moto, Quad, bateau,  ou tracteur tondeuse !   

Oui tu as raison.
Dans mon cas, voila, je pensais sortir... les weekend passent, les sorties ne se font pas et on se résout enfin à dire que c'est bien l'hivernage. 3 mois ce sont passé... et la batterie est à plat. Surtout avec les réglages trim que je lui ai demandé pour reprendre la position de hauteur moteur sur le tableau.
Moins de chance que Wyper.

 

Et évidemment, je ne parle pas de la "fourchette" du coupe circuit de sécurité au poignet qui fait un faux contact 

Cela dit, je ne sais pas ce qui se passe dans ce cas là sur un Mercury ... Est-ce que
- 1 ) le démarreur tourne mais il n' y a pas d' allumage ?
- 2 ) le démarreur ne tourne pas ?

Perso, je préfère le système n°2 , car dans ce cas
- soit la batterie est complètement vide ( mais on s' en rend compte rapidement )
- soit on est embrayé en "prise" ( marche AV ou AR )
- soit c'est effectivement le coupe circuit de sécurité qui fait des siennes ou n' est pas engagé .


Parce que le système "1"  nous fait tirer "bêtement" sur la batterie pour rien ( sans allumage, le moteur n'est pas près de fonctionner    )

Après, si cela ne vient pas de la batterie et des cables et autres "sécurités" ...

voir l' alimentation d'essence, avec là encore quelques "classiques"
- tuyauterie bouchée / pincée voire  ... débranchée
- robinet d'arrivée d' essence fermé
- robinet de mise à l'air du réservoir fermé

- réservoir vide ( jauge HS ), ou ... réservoir rempli dont le tuyau plongeur s'est déconnecté de la platine du réservoir
- de l' eau ( de condensation / pluie ) à la place de l' essence.
- carbus encrassés
- injecteurs grippés   

Moins fréquent   
- grosse prise d' air sur la tuyauterie 
- système d' allumage totalement ou partiellement H.S.
- mauvais "calage d'allumage"

Vous savez quoi   

Quand je lis toutes ces pannes possibles, je me dis que c'est miraculeux quand ça marche au final   

Perso, je ne comprends pas ce principe et l' "intérêt" de "tirer" sur la batterie et le démarreur en pure perte  
(puisqu'il ne démarrera jamais sans allumage   )


C'est sûr que celui à qui  ce n'est jamais arrivé n' a pas du faire beaucoup d'heures de moteur  


Allez  !     on croise les doigts pour toi   

Et le voilà qui repart !
Quel plaisir d'entrer ce fauve ronronner à nouveau, juste avant Noel !

c'était bien la batterie qui était trop faible.
1 autre batterie branché en parallèle sur celle du bateau, 2 à 3 tour un peu mollasson 1 tour plus vif et Vroum.
Je suis un peu étonné des premiers tors plus lent. Est ce le cas sur vos optimax au redémarrage ? comme si les éléments étaient plus ou moins figé par l'huile froide ou collante.

Merci pour tout vos soutiens et conseils. Cela fera une très bonne check-list.

J'avais tout bon , 

c'est tout a fait ça